定位更加入門的邁凱倫540C目前國內(nèi)指導(dǎo)價(jià)為220萬元，正如它名字一樣，它的3.8T雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)擁有540馬力、峰值扭矩540牛米。同樣匹配7擋雙離合變速箱，百公里加速僅需3.4秒。它在超跑陣營中價(jià)格較低，但這絲毫沒有影響其發(fā)揮出超級(jí)跑車的實(shí)力。法拉利F82019款Tributo3.9TV8車型在國內(nèi)的指導(dǎo)價(jià)為298.8萬元，它售價(jià)相對(duì)昂貴，但這是建立在其突出的實(shí)力之上的。它采用的3.9T雙渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)，可以輸出近乎恐 的720馬力，峰值扭矩770牛米，匹配7擋雙離合變速箱，破百僅需2.9秒，極速達(dá)到340km/h。 致拉風(fēng)的外觀和性能讓它在300萬元這一價(jià)格區(qū)間中富有競爭力。

外觀設(shè)計(jì)，前臉以及車尾部分的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)，與普通版本車型相比沒有太多區(qū)別，變化主要區(qū)別集中在側(cè)顏以及車尾視覺感受方面。車側(cè)設(shè)計(jì)，能夠看出修長的線條感足夠與眾不同，側(cè)面舷窗自然的收尾設(shè)計(jì)，與車身輪廓相得益彰，在協(xié)調(diào)感方面可以說無 挑剔了。車尾部分，與三廂版本相比，Avant車型明顯更加低矮一些，配合多邊形的排氣尾喉，將運(yùn)動(dòng)感與優(yōu)雅氣質(zhì)很好的融合在一起。內(nèi)飾設(shè)計(jì)，與國產(chǎn)A4L如出一轍。簡潔設(shè)計(jì)給人更加冰冷的視覺感受，細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)具備更高的工藝水準(zhǔn)。全液晶儀表盤界面較為簡潔，對(duì)于行駛信息的讀取更為直觀。方向盤握感依舊出色，采用平底式設(shè)計(jì)并且?guī)в袚Q擋撥片功能

俗話說，“買不了吃虧買不了上當(dāng)”，這類產(chǎn)品都有兩個(gè)特性，要么便宜，要么產(chǎn)品力特別好，而在2019年的眾多豪華中型車中，能符合這兩點(diǎn)的車型，凱迪拉克CT5應(yīng)該算是其中之一了。2019年，在這個(gè)級(jí)別車型中，它的對(duì)手們基本都已經(jīng)從“運(yùn)動(dòng)”屬性慢慢向舒適、均衡發(fā)展，唯獨(dú)它，依舊在凱迪拉克品牌的全新設(shè)計(jì)元素下還能那么棱角分明，還能保持著運(yùn)動(dòng)張揚(yáng)的氣勢(shì)，似乎讓人覺得它沒跟上時(shí)代的步伐，但從凱迪拉克的角度來看，這并不是它的問題，而是那所謂的“時(shí)代”不再年輕了。